| 基本的な航法 衝突のおそれのある場合の航法 |
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| Ａ船Ｂ船とも、右に 回避義務あり 相手船の左舷側を 航過します |
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夜間航行でのお互いの三色灯は、正面から向き合いますので、 このように見えます。両船に回避義務が発生します。 |
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| 右に船を見るＡ船に 回避義務あり Ｂ船は針路・速力を保持 |
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夜間航行でのＡ船から見るＢ船の三色灯。左舷の赤灯が見えます。 Ａ船に回避義務が生じます。赤灯が半分以上が見えたら右へ回避ですね。 |
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夜間航行でのＢ船から見るＡ船の三色灯。緑灯が半分以上見えます。 Ｂ船は針路・速力を保持。緑灯が見えていたら気を付けて進めですね。 |
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| ドック付近での航行 出帰港時、特に 気を付けなければ ならない場所です。 |
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| 出航船（Ｂ）が優先になります 入航船（Ａ）は停止または回避して 出航船の進路を避けなければ いけません。 |
突端での進路は出航船（Ｂ）に おいては出来るだけ離れて航行し 入航するＡ船においては 出来るだけ小回りに入港します。 （右小回り・左大回り） |
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ヨットと動力船では、ヨット優先です。 いきなり針路を変えてきますので、十分注意して航行しましょう。 基本的に右側通行になります いずれにせよ、ミニボートは速力が遅いので、 早めに相手船の進路から外れましょう。 |
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| 海難事故 プレジャーボートで多い故障内容です |
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| 燃料油系統 | ①油管、フィルタのつまり ②ガス欠、油面低下による空気混入、海水の混入 |
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| 冷却海水系統 | ①海水管、フィルタのつまり ②海水ポンプインペラの損傷 ③海水吸い込み弁の開け忘れ |
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| 電気系統 | ①バッテリ充電不足 ②バッテリコード損傷 |
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| 衝突事故 | ①見張り不十分・前方不注意 ②操船不適切 |
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| 定期的に点検しましょう | ①船体各部の損傷はないか ②船底プラグは確実に締められているか ③プロペラやアウトドライブに損傷がないか ④フィルタが目詰まりしていないか ⑤各種取り付けネジは緩んでいないか ⑥燃料漏れはないか ⑦冷却水系統に詰まりなどないか |
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| 安全航行のために | ||
| 出港前日 | ①予定海域の地形・海潮流・水深などの把握 ②乗船者、出港時間・帰港時間を家族へ事前報告 ③日の出・入り時間、満潮・干潮時間の確認 ④天気予報の確認 ⑤法定備品の確認 ⑥燃料のチェック、など |
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| 出港当日 | ①気象状況の再確認 ②法定備品の再確認 ③燃料の再チェック ④船外機を始動した時の冷却水の確認 ⑤携帯電話が使えるかどうかの確認 |
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| もし事故が起こったら | ||
| 転 落 | ①大声で知らせる（ライフジャケットに付いている笛を吹く） ②泳がない（体力の消耗と救助する人が見失うおそれあり） |
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| 転 覆 | ①乗船者の安否の確認をします ②船の状態をみて、沈没のおそれがないか確かめます ③救助を求める ④船の沈没のおそれが無い場合には船体につかまって救助を待つ ⑤泳がない |
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| 衝 突 | ①エンジンを止め、負傷者や転落者の確認をし人命救助を優先する ②お互いの船体を確認して沈没のおそれがないか確認する ③救助を求める ④比較的小さな穴の場合には衣類などで塞いで浸水を防ぐ ⑤沈没が避けられない場合には救命具を確認し、いつでも退船 できるように準備をして救助を待ちます |
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